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Dienstag, Mai 28, 2019
Was sie bedeuten, sind zwei Millimeter Segel
Prag - Er hat bereits eine Medaille. Im Wettbewerb um Miss Czech Olympic Expeditions, wo der Wettbewerb nur in der Shooter Kůrková und Turner Komrsková ist. Aber auf Meereswellen? Es gibt nicht nur Gegner, sondern auch Wind- und Wasserströmungen. Yachtmedaillen aus dem Saronischen Golf, Lenka Smidova würde jedoch sicherlich mehr in Betracht ziehen. Er ist jetzt am Athener Meer und bereitet sich auf das olympische Rennen vor.
Fast niemand kannte Sie vor den Olympischen Spielen in Sydney. Sie haben jetzt vier Jahre in Stoßzeiten verbracht. Ein Angriff auf die Medaille erwartet Sie in Athen. Nimmst du es Alles Früher habe ich Segel über das Internet gekauft und mich dann gefragt, warum sie nicht zu meinem Mast passten. Jetzt war ich an ihrer Entwicklung und Gestaltung in Seeland beteiligt. Ich hatte vorher keine Führung, ich verstand nicht viele Dinge. Ja, in meiner Klasse wage ich das zu sagen. Ich habe die Technik verstanden. Ich weiß, was los ist, ich habe verschiedene Segel. Zu dieser Zeit kaufte ich zwei der gleichen und fragte mich, warum man nicht geht
Dennoch haben Sie in den großen Rennen nur eine Medaille, die WM-Bronzemedaille in Portugal im Jahr 2001. Ein Haufen vierter Plätze. Wo fehlte das Stück noch?
Wahrscheinlich in der Psyche. Um zu beweisen, dass das Sechs-Tage-Rennen, wenn ich es physisch aushalten kann und gute Ausrüstung habe, ins Ziel kommt, um erfolgreich zu sein.
Auch die Gunst des Meeresgottes Poseidon. Letztes Jahr waren Sie bei der Weltmeisterschaft in Silber und blieben nach der Disqualifikation im letzten Rennen Neunter ...
Ich hatte Angst und war total durcheinander. Wenn ich ruhig blieb, würde es für Bronze reichen. Ich hatte eine Kollision und die Schiedsrichter befahlen meine Geschwindigkeit, aber ich tat es nicht. Ich hatte auch kein richtiges Coaching. Aber das ist kein Fehler. Ich sage nicht, dass ich es sein würde. Ich versuche es nicht mehr zu machen.
Karriere und Erfolge: Bronze-Weltmeisterschaft 2001, Gewinner von drei Weltcuprennen, 4x in Folge Yachtsman of the Year (2000-03); Europa.
Datenschutz: Single, Freundes amerikanischer Segler Mark Mendelblatt. Sie stammt aus einer Yachtfamilie, ihre Mutter (mit Silber von der CSSR-Meisterschaft) und ihr Vater ritten Schwester Pavel. Sie ist Bachelor of Economics. Sie lebt die meiste Zeit des Jahres im Ausland und verbringt die letzten Monate in Neuseeland. Sie spielt gerne Golf, sie liest viel. Wenn er die Wasseroberfläche sieht, wird er seekrank.
Ich versuche sie nicht zu fesseln. Was ist, wenn es nicht klappt? Dann würde die Welt zusammenbrechen. Ich löse nichts.
Das ist richtig Ich versuche es. Ich würde gerne einen Platz auf einem weiblichen Boot oder in einer gemischten Crew bekommen. Die Franzosen sollen einige zusammenstellen.
Etwas über eine Million. Und ich nehme nur das Grundgehalt im Innenministerium. Aber eine Menge Hilfe wird von Sponsoren geleistet, etwas Gewerkschaftliches. Ein Teil des Materials bekomme ich für Werbung. Aber im Juni habe ich zum Beispiel für einen Trainer bezahlt. Einhundert Euro pro Tag.
Wären Sie nicht versucht, eine Langstreckenreise zu unternehmen, wie Emma Richards, die beim Around Alone-Rennen allein 132 Tage um die Welt segelte?
Ich suche keine langfristigen Beschwerden. Kann nicht richtig essen, trinken, schlafen, waschen. Ich leide auch an Seekrankheit. Auch wenn nach ein paar Tagen Erbrechen vorüber sein soll. Das versuche ich nicht.
Es gab viel schlammiges Wasser in Seeland. Ich habe dort kein einziges Mal gegessen. Ich schwimme nicht mal viel. Ich habe auch Angst, dass mich etwas beißt.
Ja ja Das planen wir schon seit Jahren. Geh dahin, wo du ein Surfbrett nehmen willst, fange Fische. Das ist großartig.
Ihre größten Rivalen kommen aus den westlichen Seemächten. Sie sind das Kind eines totalitären Binnenlandes. Ist es im Vertrauen zu wissen?
Es ist. Besonders im Vergleich zu Amerikanern. Jeder Athlet weiß, wie viele Dinge seine Leistung beeinflussen. Und bis vor kurzem, Segler, haben wir in den Autos auf den Parkplätzen geschlafen, sie hatten keinen richtigen Vercajk. Wie könnten wir die besten Rennen fahren? Aber wir haben es gebissen, wir können uns nicht mehr beklagen. Aber es bleibt ein bisschen im Unterbewusstsein.
Es geht Jedes Rennen dreht sich um alles. Leben. Wir wären nicht anders gelaufen, wenn wir bei der Prämie mehr hätten. Ich unterstütze diejenigen, die fair handeln. Mit Nora Sundby (Nummer 1 der Welt, Anmerkung rot.) Umarmen wir uns immer und wünschen ihnen, dass sie gedeihen.
Ich bin einer von zehn, die die Medaille erreichen können. Und überall bin ich Vierter - in der Weltrangliste, im Weltcup, in der Weltmeisterschaft und im vorolympischen Rennen des letzten Jahres. Es stellt sich vor mir heraus, nur ich bleibe.
Vielleicht. Erst letztes Jahr, am letzten Tag in Athen, erreichte ich den zweiten Platz und hob bereits die Hände. Aber am Ende war ich wieder Vierter ... Das Erfolgsrezept ist Ihrer Meinung nach, zuerst den Wind zu stehlen.
Das Blatt hat die Form einer Bettdecke, dahinter ist der Wind gewellt und schwächer. An der Vorderseite des Feldes verwöhnt es ihn und schwächt die Schiffe hinter mir. Sie müssen alle Informationen auswerten, an die richtige Stelle stopfen, aber niemanden reißen und die Linie mit maximaler Geschwindigkeit überqueren. Alles in drei bis zehn Sekunden. Dann schnell ausbalancieren, den Wind fangen. Der Start ist achtzig Prozent des Ergebnisses.
Ich weiß fast alles über Segel. Ich kann es immer noch nicht selbst nähen. Ich werde sie loslassen, anpassen und es "Verkäufer" geben. Eines Tages möchte ich mich beruflich damit auseinandersetzen. Wissen Sie, welchen Geschwindigkeitsunterschied zwei Millimeter machen werden?
In unserer europäischen Klasse wurde die Toleranz auf einem 3,7 Meter langen Schiff auf drei Millimeter reduziert. Sie werden von einem Hersteller verwendet. Aber jetzt hatte ich mein eigenes Maß und fand es in der Achse gekrümmt. Sie musste wiederholen. Aber endlich fahre ich schnell.
Ich habe noch nie viel gemacht. Nach drei Stunden auf dem Wasser brauche ich nur eine Stunde im Fitnessstudio. Andere arbeiten mehr. Ich denke, es ist am besten, ein Boot zu fahren. Wenn Sie zu viel trainieren, können Sie das Gleichgewicht verlieren. Und ich nehme sowieso nicht das Gewicht. Ich habe schon aufgegeben. Ich bin erfreut zu rennen, aber dann lasse ich es fallen und ich muss zu viel essen.
Das Wichtigste ist, morgens eine gute Vorhersage zu machen, das Beste von den angestellten Spezialisten, den "Wettermännern". Ich habe in den letzten fünf Jahren eine athenische Wasserwindstatistik. Aber ich möchte nicht so viel Zeit damit verbringen, das noch einmal zu tun. Man muss reagieren können. Fühlen Sie, was los ist und raten Sie, was Sie damit anfangen sollen.
Wie sie uns "Heidelbeeren" geben? Er hängt eine gelbe Flagge auf und schreit den Namen des Landes. Die Tschechoslowakei nennen sie mich. Ich bin nicht, das stimmt nicht, ich verteidige mich. Aber ich habe meinen Fahrstil wegen der Schiedsrichter geändert. Ich filmte mich und diskutierte die Fehler, änderte die Körperhaltung. Seitdem habe ich keine einzige Ermahnung erhalten.
Ich habe ihn in Seeland eingestellt, er ist auch ein Seemann. Er brachte mir bei, Kameradschaft von Rivalität zu trennen und eine Maske zu nehmen. Ich konnte nicht hart gegen meine Freunde fahren. Und ich geriet in Panik und kaufte mehr Fehler bei unerwarteten Kollisionen. Jetzt kann ich es in die Luft jagen und mich anschauen. Ich bleibe cool und mache das Rennen.
Mein Freund Mark war im American Cup Team, hat am Meer gelebt und dort trainiert. Aber ich habe letzten Winter in Florida verbracht und es war noch besser. Mehr Leute, warm. Mal sehen, was wird.
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